DTCO 4.1a Introductie

De DTCO 4.1a is de logische opvolger van de DTCO 4.1 en de tachograaf die oorspronkelijk beschreven was als Gen2v2-tachograaf: een tachograaf met OS-NMA positie-authenticatie.

Doordat de officiële “in dienst verklaring “ van OS-NMA nog ontbrak bij de introductie van de tweede versie slimme tachograaf, is dit deel uit de tachograaf teruggetrokken en kregen we tussentijds de “Transitietachograaf”. Aangezien Continental zijn ontwerp elke twee jaar verbetert, valt de introductie van de DTCO 4.1a nu samen met de mogelijke vrijgave van OS-NMA. Hierdoor is VDO de eerste leverancier die twee typegoedkeuringen heeft ontvangen voor één enkele tachograaf, een zogenaamde dual-type approval.

 

DTCO 4.1a – geschikt als Transitie- en als OS-NMA tachograaf

 

“Transitietachograaf”

De DTCO 4.1a wordt standaard geleverd als transitietachograaf. En zolang de “in dienst verklaring” van OSNMA nog niet van kracht is, kan de DTCO 4.1a als transitietachograaf worden ingezet met exact dezelfde functionaliteiten als de DTCO 4.1 plus  nog enkele verbeteringen.

Lees hier meer over de functionaliteiten van de transitietachograaf: DTCO 4.1 Introductie

 

“OS-NMA tachograaf”

Waar “transitietachograaf” een officiële term is geworden, geldt dat niet voor “OS-NMA tachograaf”. Maar om onderscheid te kunnen maken in de functionaliteiten tussen die twee varianten wordt tijdelijk deze naam aangehouden. Het kan zijn dat men deze variant uiteindelijk de “Final” variant noemt. 
Het verschil met de transitietachograaf is dat er een zeer complex versleutelmechanisme in de tachograaf wordt geprogrammeerd, dat OS-NMA positie berichten kan decoderen. Decoderen gebeurt in omgekeerde volgorde van binnenkomst van het bericht (Tesla-chain – wat niets te maken heeft met de auto fabrikant overigens) en om bandbreedte te beperken wordt het bericht in kleine pakketten opgeknipt dat steeds meer samengevoegd wordt met apart gegeven sleutels. Dit principe heet de Merkle Tree. Daarnaast zal het OS-NMA deel in de tachograaf worden geactiveerd om gecodeerde en geauthenticeerde positieberichten van Galileo te kunnen ontvangen en ontcijferen.
Wil je meer over dit onderwerp weten, dan kun je dat hier lezen in begrijpelijke taal. 

 

Vanaf wanneer geldt de verplichting om  de OS-NMA tachograaf in te bouwen?

De verplichting om de Gen2v2 OS-NMA tachograaf in voertuigen te plaatsen die nieuw op kenteken worden gezet, geldt vanaf 5 maanden na de “in dienst verklaring” van OS-NMA.

Figuur 2 - OS-NMA vrijgave en invoerdatum

---

 

Nieuwe functionaliteiten

Met de introductie van de DTCO 4.1a  zijn de volgende nieuwe functionaliteiten geïntroduceerd.

1. Configureerbaar als Transitie- of als OS-NMA tachograaf
De DTCO 4.1a kan zowel als Transitie als OS-NMA tachograaf ingezet worden.
Vóór activatie van de tachograaf kan er nog ongelimiteerd gewisseld worden.
Na activatie van de tachograaf:

• Kan een Transitietachograaf éénmalig naar een OS-NMA tachograaf worden omgezet
• Is een OS-NMA tachograaf keuze definitief. Deze kan nooit meer terug naar een Transitietachograaf

2. OS-NMA functionaliteit

• Implementatie Merkle Tree (technologie om bandbreedte te beperken)
• Activatie OSNMA-ontsleutelalgoritmes en geprogrammeerde Root Key
• Activatie OSNMA -functionaliteit (de chip in de tachograaf)
• “Time To First Fix” via GNSS-diagnostics (anders kun je wel tot 12 uur wachten) voor koude, warme en hotstart van OSNMA

3. Implementatie nieuwe regels en aanscherpen VDO Counter

• Gereduceerde wekelijkse rust
• Gereduceerde wekelijkse rust onderbroken door Boot/Trein
• Verlengde dagelijkse rijtijd
• Internationaal gereduceerde wekelijkse rust periode
• Boot / Trein aanpassingen (Lees hier meer over hoe boot/trein te gebruiken)

4. Bluetooth

• Tot 5 apparaten te koppelen met de DTCO 4.1a (zie hier hoe)
• 2 gelijktijdig actieve koppelingen mogelijk
• Implementatie vast Bluetooth-protocol
• Nieuwe VDO Fleet App met tachograaf bedieningsfuncties en datadownload via SmartPhone direct naar je VDO Fleet App (Lees hier meer)

5. RHMI standaard

• Meer informatie op te halen uit de tachograaf (voor ontwikkelingen nieuwe voertuigen, om meer informatie op dashboard te tonen)

 

Voor Werkplaatsen

6. Technisch handboek

• DTCO 4.1 en DTCO 4.1a worden gecombineerd en zijn te vinden in de TPH folder van de VDO WorkshopTab

7. Kalibratie bij voertuigen met een DTCO 4.1a tachograaf:

• Géén kalibratiereden 84: DTCO 4.1a geconfigureerd als “Transitietachograaf” (dus identiek aan wat de DTCO 4.1 doet)
• Wél kalibratiereden 84: DTCO 4.1a geconfigureerd als “OS-NMA tachograaf”

i. Alleen als OSNMA in te stellen op voorschriften voertuigfabrikant indien dit gedaan wordt vóór de verplichte invoerdatum. Het heeft namelijk strenge antenne eisen.
ii. Verplicht voor voertuigen nieuw op kenteken 5 maanden na de “in dienst verklaring” van OSNMA.

• Meer over kalibratiereden 84 lees je hier